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        北京新能源车市场也来分一杯羹 试驾东风风神E70

        [2018-05-22 16:59:44] 来源: 编辑: 点击量:
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        导读:  凤凰网汽车·试驾体验 整个中国汽车市场都在向着新能源方向迈进,首都北京的要求最为苛刻,只有纯电动汽车可以参与竞争,而且随着新能源牌照日益紧缺(据统计目前北京新能源牌照已经排到2023年了),每年只有那几万个指标,市场不大但竞争非常激烈。

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          凤凰网汽车·试驾体验 整个中国汽车市场都在向着新能源方向迈进,首都北京的要求最为苛刻,只有纯电动汽车可以参与竞争,而且随着新能源牌照日益紧缺(据统计目前北京新能源牌照已经排到2023年了),每年只有那几万个指标,市场不大但竞争非常激烈。即便如此,各大汽车厂商还是要挤进这个市场,这是一种实力的象征。

          进入2018年,市场上纯电动汽车的门槛也提升了,既有政策的驱动,也有消费者选择的推进,只有足够优秀的产品才能获得好的市场反馈。就续航里程这一指标,综合工况能跑400+公里已成主流,比如吉利帝豪EV450、比亚迪秦EV450、北汽新能源EU5等。除此之外,还有一些接近这一水平的车型,也想凭借更实惠的价格等来分一杯羹,比如我们今天体验的东风风神E70。

          东风风神E70在设计上沿用了之前A60 EV的整体设计,可以明显看出是基于上一代日产轩逸打造的,车身上用了很多新能源车专属的装饰。该车在去年10月12日的武汉车展正式上市,目前有超享版和超睿版两款,补贴前售价为21.28万元和22.28万元,按照2017年的政策,补贴后售价13.98-14.98万元。2018年至今,补贴幅度有所降低,但在销售终端有更大优惠。

          此次试驾的车型为2017款东风风神E70超睿版,也就是高配车型,基本参数为综合工况续航351公里,使用宁德时代提供的三元锂电池组,容量49.1kWh。因此在续航里程这一指标上,E70并不占优势,但厂家即将对其升级,5月将推出E70互联版,提升电池性能、优化配置,10月还将推出E70周年版,电池性能进一步提升,续航里程增加(具体数据不详,400+公里是一定的),明年4月推出E70中期改款,各项指标均有提升。

          那么在升级前,2018款东风风神E70还值得推荐吗?按照厂家的宣传,这款产品除了普通家庭用户,主要面向网约车市场,在北京城区内单班300公里/天,除寒冷的冬季外,都是够用的。这一取向,在竞争对手中也可看到,比如帝豪EV350也是主要针对网约车市场。

        车身尺寸比较 车身参数 东风风神E70 比亚迪秦EV450 吉利帝豪EV450 北汽新能源EU5 长(mm) 4680 4740 4631 4650 宽(mm) 1720 1770 1789 1820 高(mm) 1530 1490 1495 1510 轴距(mm) 2700 2670 2650 2670 制表:凤凰网汽车

          相比之下,东风风神E70的优势在于身型,尤其2700毫米的轴距在紧凑型轿车中领先。车内空间表现也符合预期,尤其后排腿部空间比较充沛,但头部空间比较一般,这主要跟E70的座椅整体偏高且椅垫、靠背都很厚实有关,高配的超睿版填充较为柔软,有点日产那种沙发的感觉。

         

          东风风神E70还有一点比竞争对手要好,那就是在保证后备厢容积506升的前提下,还能提供备胎,虽然是非全尺寸的,但胜于无。在遇到意外扎胎时,有备胎还是要比没备胎或补胎液更让人放心一些。

          E70的内饰也延续了东风风神A60 EV的设计,采用上深下浅的配色,风格很似日系轿车。虽然用料以塑料为主,但整体做工还不错。高配车型能从全液晶数字仪表、10.4英寸中控台液晶屏、电子挡杆和电动天窗等细节与低配车型相区分。从中能看出,东风风神也跟合资公司借鉴了不少设计。

          比较配置不难发现,高配的超睿版比低配的超享版,多出了后泊车雷达、倒车影像、电动天窗、无钥匙系统、多功能方向盘、中控台液晶屏、GPS导航、LED日间行车灯等,价格只贵了1万元,性价比更凸出。如果是家庭用户选择,肯定要推荐超睿版,但如果是用来作网约车,那超享版也可以。

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